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行業新聞

渝湘復線高速公路關鍵控制性工程武隆隧道雙幅貫通

記者11月6日從重慶高速集團獲悉,渝湘復線高速公路項目關鍵控制性工程之一武隆隧道雙幅順利貫通。

渝湘復線高速公路關鍵控制性工程武隆隧道雙幅貫通(圖1)

▲貫通現場。受訪者供圖

武隆隧道長6620米,進口位于武隆區羊角鎮永隆村附近,出口位于武隆城區南側長頭河西側斜坡中上部,隧道洞身間距40米,隧道最大埋深730米左右,雙向六車道,設計時速為80公里,是渝湘復線高速公路項目關鍵控制性工程之一,也是渝湘復線高速公路武隆境內最長隧道。
該隧道地處高山峽谷中,地勢陡峭,出口處坡度達75度左右,高差達190米。該隧道整體穿越喀斯特地貌,地質復雜,四級、五級圍巖占比60%以上,巖溶發育。
面臨重重困難怎么辦?據了解,該隧道采用雙向對打措施,進口處采用管棚加護拱進洞,出口端則搭建鋼平臺,采用雙側壁導坑法進洞。
該隧道在施工過程中,采用了多項技術創新,降本增效。如,該隧道引入“一橋三機六臺車”全套機械化作業模式,解決勞動強度高、安全風險大、工作效率低和作業環境差等傳統山嶺隧道施工的痛點難點,取得了顯著的成效。
又如,該隧道引進高精度“北斗”邊仰坡監測系統,實現對邊坡24小時全天候自動化監測,具有自動化程度高、抗干擾性強、全過程的邊坡監測,并與安監系統數據對接,提升重大風險處置的智能化水平,能有效提升隧道施工的“技防”水平。
再如,該隧道引進三維激光掃描技術,對隧道開挖、初支、二襯效果進行全面掃描,與設計圖開展自動分析、結果評價,有效糾偏超欠挖,提高建造品質。
據悉,渝湘復線高速公路總里程280公里,由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成,建設周期6年,平均橋隧比80%。項目建成通車后,重慶中心城區前往酉陽比目前縮短里程47.8公里,中心城區到貴州沿河方向縮短里程79公里,有效緩解渝湘高速公路擁堵狀況,對進一步開發沿線旅游資源、推進交旅融合,帶動沿線經濟社會發展等具有深遠意義。


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